亚洲欧美不卡视频_久久网中文字幕_jizz女人多水_老色批av_欧美在线二区_欧美亚洲综合视频_警察肉h文_日本成本人片免费高清潘金莲_91啦丨porny丨刺激_高h辣文肉粗囗h道具调教

1. 一.  交車:

     客戶新購電動(dòng)堆高機(jī),於交機(jī)時(shí)需將電動(dòng)堆高機(jī)之特性及一般操作方
式,基本維護(hù)方法詳細(xì)告知客戶,避免發(fā)生不必要之危害.
電動(dòng)堆高機(jī)基本構(gòu)造可分為電池;電腦控制器;馬達(dá);電器系統(tǒng);油壓系統(tǒng);桅桿;剎車系統(tǒng);傳動(dòng)系統(tǒng);及充電機(jī).各部分之功能及作用操作方法需詳細(xì)操作解說告知客戶,特別需注意之事項(xiàng),亦應(yīng)特別強(qiáng)調(diào)並告知客戶注意.
為維護(hù)客戶之權(quán)益,電動(dòng)堆高機(jī)於交車時(shí),依據(jù)交車明細(xì)表(附件一)內(nèi)之內(nèi)容,逐一詳細(xì)告知客戶,若確認(rèn)無誤,請(qǐng)客戶簽名確認(rèn),雙方各執(zhí)一份完成建檔.
電動(dòng)堆高機(jī)於交車時(shí)需特別強(qiáng)調(diào)之注意事項(xiàng)如下,需詳細(xì)明白告知客戶,讓客戶特別注意.

1. A.    電源系統(tǒng):

一般電動(dòng)堆高機(jī)採用鉛蓄電池為動(dòng)力,因此目前一般電動(dòng)堆高機(jī)採用48V電壓系統(tǒng),電動(dòng)堆高機(jī)用電池因需承擔(dān)大量放電之工作負(fù)荷
,故設(shè)計(jì)上與一般車輛用電池不同,單體電壓為2V,再經(jīng)由串聯(lián)24個(gè)單體而成48V.經(jīng)過串聯(lián)之24個(gè)單體電池組合於鐵製電池箱體內(nèi),用導(dǎo)線接出正負(fù)兩及與接頭連接,經(jīng)由此接頭與堆高機(jī)電路接頭連接供給堆高機(jī)所電力.因此電池佔(zhàn)整部堆高機(jī)極重要的零件.所以如何維護(hù)保養(yǎng)電池是最重要的課題.而電池之保養(yǎng)維護(hù)需注意下列幾項(xiàng)事項(xiàng):

1. 1.    電池在充電過程中會(huì)產(chǎn)生化學(xué)作用,因此電池內(nèi)之水分會(huì)減少,所以需補(bǔ)充【蒸餾水】,而蒸餾水補(bǔ)充應(yīng)至隔離板上方約15~20公分處.
2. 2.    電池充電過程中除了水分會(huì)減少外,也會(huì)產(chǎn)生氫氣,所以堆高機(jī)充電位置一定要遠(yuǎn)離火源,及通風(fēng)設(shè)備良好的位置.
3. 3.    電池充電完畢後需清潔電池表面,避免因電池表面有少許充電過程中產(chǎn)生之稀硫酸溢出而造成漏電之現(xiàn)象.
4. 4.    一般需每週檢查電池之水位是否正常,若充電使用頻率高,則需將檢查電池水位時(shí)間縮短.
5. 5.    電池應(yīng)避免過度放電及充電,因此保持適度之充電及放電,是確保電池壽命正常使用不二法門.
6. B.    電動(dòng)機(jī)系統(tǒng):

電動(dòng)堆高機(jī)共有3個(gè)動(dòng)作功能須藉由電動(dòng)機(jī)馬達(dá)驅(qū)動(dòng),分別為行走馬達(dá);油壓馬達(dá);轉(zhuǎn)向油壓馬達(dá)等3個(gè)部份.行走馬達(dá)提供堆高機(jī)前進(jìn),後退,高,低速行駛之動(dòng)力,一般採用直流串激式馬達(dá).油壓馬達(dá)藉由與油壓泵浦之連接,提供荷重上升,下降,前傾,後仰等操作所須之油壓動(dòng)力,一般採用直流串激式馬達(dá).轉(zhuǎn)向油壓馬達(dá)藉由與油壓泵浦之連接,提供車輛轉(zhuǎn)向操作所須之全油壓轉(zhuǎn)向動(dòng)力,一般採用直流複激式馬達(dá).直流馬達(dá)是由馬達(dá)本體包括外殼,磁極,電樞,碳刷,整流子端蓋與驅(qū)動(dòng)端蓋等所組成.而直流馬達(dá)之維護(hù)保養(yǎng),應(yīng)注意儘量避免讓馬達(dá)過重負(fù)荷及過熱,堆高機(jī)行走時(shí),應(yīng)避免水淤積處,因經(jīng)過水淤積處會(huì)濺起水花,會(huì)造成電樞與碳刷間不正常之短路,讓馬達(dá)過熱減少馬達(dá)之壽命.

1. C.    控制系統(tǒng):

為使直流馬達(dá)依所須功能動(dòng)作,電動(dòng)堆高機(jī)配置之控制器由電磁接觸器,MOSFET微電腦控制器所組成,主要提供行走馬達(dá)之正,逆轉(zhuǎn),無段變速運(yùn)轉(zhuǎn)即使行走順暢之控制功能,此外為保護(hù)電磁接觸器,延長使用壽命,控制油壓及轉(zhuǎn)向馬達(dá)之電路,控制器亦提供其延遲切斷之功能.控制器之維護(hù)保養(yǎng)應(yīng)著重於正常操作使用,避免過重負(fù)荷使用,因過重負(fù)荷使用會(huì)使MOSFET微電腦控制器過熱,減低控制器壽命.

1. D.    電裝品系統(tǒng):

電裝品系統(tǒng)組件是提供車輛之輔助功能,可分為3部份

1. 1.    燈光部份:包含大燈,方向燈,後燈組.
2. 2.    儀表部份:電源/剎車指示燈,

小時(shí)表:於電源ON時(shí)作用,可提供使用者作維修參考.
電量表:提供目前電池電力殘餘量,在電量不足時(shí)以紅色警示燈通知使用者進(jìn)行充電作業(yè),更進(jìn)而在使用者不進(jìn)行充電而將電池過度放電時(shí)切斷油壓泵浦馬達(dá)之控制電路,使車輛無法繼續(xù)使用而不得不進(jìn)行充電作業(yè).

1. 3.    其他電裝品:緊急停止開關(guān):緊急開關(guān)裝設(shè)於電池之正極輸出電

路上,可提供操作者在緊急狀況下將電源切斷.
微動(dòng)開關(guān):做為座椅開關(guān),手剎車開關(guān)及油壓系統(tǒng)啟
閉開關(guān).
方向切換器:方向切換器係提供控制器車輛所欲行駛之方向,使控制器控制行走馬達(dá)正轉(zhuǎn)或逆轉(zhuǎn).亦提供喇叭之開關(guān)功能.
加速器:由微動(dòng)開關(guān)及感應(yīng)器所組成,係提供控制器控制行走馬達(dá)之起動(dòng)及無段變速功能.

1. E.    充電機(jī)系統(tǒng):

當(dāng)儀表板上之電量指示為紅燈時(shí),表示蓄電池的電量已經(jīng)不足,須立即進(jìn)行充電.而充電機(jī)於交車時(shí)須確認(rèn)幾項(xiàng)重點(diǎn):

1. 1.    充電機(jī)外部電源AC交流電是否與充電機(jī)之規(guī)格相符合,一般AC交流電源為三相220V,若不符合須要求客戶改善.
2. 2.    充電操作步驟如下:
   1. a.    掀開電池箱蓋,用支撐桿支撐於固定位置.
   2. b.    將每只電池之電池蓋打開,檢查電池之水位是否在正常位置,並使充電過程中產(chǎn)生之氣體能夠逸出.
   3. c.    連接電池的電源接頭與充電機(jī)的電源接頭.
   4. d.    一般充電機(jī)有自動(dòng)充電與均等充電兩種,可藉由選擇開關(guān)動(dòng)作,而充電機(jī)本身為全自動(dòng)啟閉方式,當(dāng)電池與充電機(jī)連線,充電機(jī)會(huì)自行啟動(dòng),並自行設(shè)定自動(dòng)充電模式,當(dāng)充電開始進(jìn)行時(shí),充電開關(guān)指示燈將點(diǎn)亮.充電完成時(shí),充電機(jī)自動(dòng)停止充電運(yùn)轉(zhuǎn).
   5. e.    當(dāng)充電機(jī)面板之接線異常與充電異常燈亮?xí)r,請(qǐng)立即通知本公司部門維修.
   6. f.    一般充電過程當(dāng)中,如果想停止充電,最重要的步驟須特別注意:△先將充電機(jī)電源開關(guān)關(guān)閉,充電停止.

      .△拉下充電機(jī)AC電源開關(guān),再拉開充電機(jī)與電池的電源接頭.
.△絕對(duì)禁止在充電過程中立即將充電機(jī)與電池間之電源接頭拉開,因突然的拉開會(huì)造成過大的逆充電流衝
入充電機(jī)內(nèi)而造成充電機(jī)損壞.並且會(huì)產(chǎn)生火花,點(diǎn)燃充電過程中之氫氣而產(chǎn)生爆炸.

1. 3.    均等充電:(EQUAL CHARGING)

當(dāng)電池使用一段時(shí)間後,連接的24個(gè)分電池之端電壓會(huì)有不平衡的現(xiàn)象,此時(shí)可用均等充電使之平衡.
注意a.均等充電通常每個(gè)月實(shí)施一次,若每天重複的放電時(shí),則每星期須實(shí)施一次,已延長蓄電池內(nèi)部之平均分配電力.
b.當(dāng)電池放置長時(shí)間沒有使用,或曾經(jīng)過度放電(電解液比重低於1.10)則務(wù)必實(shí)施均等充電.
c.不可再充電進(jìn)行中切換自動(dòng)/均等充電開關(guān).
p危險(xiǎn)警告:充電中產(chǎn)生的氫氣有爆炸性,因此嚴(yán)禁在充電區(qū)抽煙或火氣接近.充電機(jī)最好製作架子將其墊高,避免地面之水氣,而造成充電機(jī)損壞.

1. F.    一般機(jī)械系統(tǒng):

機(jī)械系統(tǒng)包含傳動(dòng)系統(tǒng);差速器;動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng);剎車系統(tǒng);手剎車系統(tǒng);油壓系統(tǒng);導(dǎo)柱桅桿組合及貨叉架,構(gòu)架與護(hù)頂架與駕駛室,各部位之操作維護(hù)說明可參考閱讀原廠提供之操作說明手冊(cè).

1. 二.  如何檢查保養(yǎng)維護(hù)

A.蓄電池之保養(yǎng)檢查:

1. 1.    蓄電池原理及動(dòng)作:

每個(gè)分電池係由陽極(PbO2)與陰極(Pb)浸泡於電解液(稀硫酸)中,因化學(xué)作用,在兩極間產(chǎn)生約2伏特之電壓.基本工作原理如下:

陽極   電解液  陰極     放電    陽極  電解液  陰極
PbO2 + 2H2SO4 +  Pb           PbSO4 + 2H2O +PbSO4
二氧化鉛 稀硫酸 海綿狀鉛 充電   硫酸鉛   水   硫酸鉛

1. 2.    電動(dòng)堆高機(jī)用之蓄電池有下列之特別條件要求:
   1. a.    高性能
   2. b.    耐震動(dòng),衝擊.
   3. c.    長壽命
   4. d.    容易保養(yǎng)

1. 3.    蓄電池的容量表示:電動(dòng)堆高機(jī)用之電池為包覆式電池,其容量由下列之條件表示:

電解液比重………………………….1.28/20℃
放電電流…………………………….5小時(shí)率電流
放電終止電壓……………………….1.70V/cell
放電中之電解液溫度……………….30±2℃

1. 4.    蓄電池之管理
   1. a.    放電中之電壓下降

放電中的端電壓比放電前的電壓低之理由如下:
¶ V=E - I*R    V:端電壓
.E:放電前之電壓
I:放電電流
.R:內(nèi)部阻抗
·放電使電解液之比重降低,開路電壓亦下降
¸放電時(shí)內(nèi)部阻抗增加,放電(100%)時(shí)比完全放電大約2~3倍.因此升高貨叉時(shí)之電池電壓比行走中之電壓低,是因?yàn)樯�降油壓馬達(dá)之馬力比行走馬達(dá)之馬力大,因此揚(yáng)升時(shí)之放電電流較大

1. b.    蓄電池之放電率與容量

放電電流大,則內(nèi)部電壓降增大,導(dǎo)致端電壓急劇下降,因?yàn)槎穗妷合陆抵�緣�?限制了能夠放電的容量.其理由為放電中之電解液的擴(kuò)散遲緩而使極板之硫酸成分補(bǔ)給遲緩,因此升降作業(yè)頻繁或高速行走運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),實(shí)際使用時(shí)間將減少.

1. c.    蓄電池之容量表示

放電終止電壓低,則增加放電量,在容量試驗(yàn)時(shí),依照放電率訂定如下之標(biāo)準(zhǔn):
5HR………………1.7 V/cell
3HR………………1.65V/cell
1HR………………1.55V/cell
在上述之電壓以下放電,無法增加放電量,過度放電時(shí),活性物質(zhì)將產(chǎn)生劣化,對(duì)電池的壽命有惡劣之影響.因此在無負(fù)荷時(shí)上升貨叉,如果電池電壓為1.75V/cell(24個(gè)串聯(lián)時(shí)42V)
絕對(duì)禁止繼續(xù)使用,須即刻進(jìn)行充電作業(yè).

1. d.    蓄電池溫度與容量

蓄電池溫度低,則因下述理由,其容量顯著地減少.
¶電解液之?dāng)U散不良,兩電極間之作用物質(zhì)的化學(xué)反應(yīng)變遲鈍.
·電解液之阻抗增加,開路電壓亦減少.
電動(dòng)堆高機(jī)用包覆式蓄電池之5小時(shí)率容量隨蓄電池溫度變化.因此¶冬天比夏天之實(shí)際使用時(shí)間短.·冷藏庫內(nèi)之升降作業(yè)使用多時(shí)(大電流放電作業(yè)),每日之實(shí)際使用時(shí)間縮短.
若要延長實(shí)際使用時(shí)間,可在冬天或者在冷藏庫內(nèi)使用前,最好先使電池溫度升高,但是要考慮電池溫度在30℃左右較為適當(dāng).

1. e.    放電深度與比重之關(guān)係:

蓄電池之電解液比重與放電量成正比,因此如果知道電池完全充電時(shí)和100%放電時(shí)之比重,就可推算出蓄電池之放電量.由比重測定方法得知放電深度是最確實(shí)的,因此請(qǐng)定期於使用後測定檢查比重,不可使蓄電池過度放電.
比重測定時(shí),同時(shí)可測定電解液溫度,換算成20℃時(shí)之比重其值不可低於80%放電之值約1.16.

1. f.    放電狀態(tài)與內(nèi)部阻抗:

內(nèi)部阻抗隨著放電之進(jìn)行漸漸增加,到放電終止時(shí)期值****.這是因?yàn)榉烹娺M(jìn)行時(shí),極板產(chǎn)生電氣不良導(dǎo)體之硫酸鉛,以及電解液比重降低而阻抗之增加.
放電終了後,須儘快充電,否則極板會(huì)產(chǎn)生白色硫酸鉛化,嚴(yán)重影響電池之壽命.所謂白色硫酸鉛化(Salphation)就是極板
經(jīng)過放電後變成硫酸鉛,若放置不進(jìn)行充電,則轉(zhuǎn)化成白色硫酸鉛,即使再充電,也難以使其復(fù)原.

1. g.    放電時(shí)之溫度:

急速放電時(shí),內(nèi)部阻抗也急速地增加,蓄電池的溫度也隨著上升,放電終了時(shí)之溫度升高,同樣地,充電終了時(shí)之溫度也升高,希望能將終了溫度壓低到40℃以下.

1. h.    蓄電池之充電特性:

充電進(jìn)行到每依各單電池之電壓達(dá)到2.35V~2.4V時(shí),氣體發(fā)生,電壓也開始急速上升,氣體發(fā)生再充電中期達(dá)到****,充電電壓也幾乎保持一定.
充電中期之電流幾乎均花費(fèi)在分解水分成為氣體而使溫度上升,故中期充電電流不可過大,否則將造成電池溫度之過度上升,影響壽命.

1. i.    充電量與壽命:

蓄電池的充電量有必要達(dá)到放電量的110~120%,放電量與壽命之關(guān)係也是一樣,也就是說,若充電量為放電量的120%時(shí),假定電池之壽命為120循環(huán)(Cycle),此電池若充電量為放電量的150%,則其電池之壽命將縮短,可推定如下:
1200 Cycle * 120/150 = 960 Cycle
若是150%充電之充電終期的電池溫度上升及氣體發(fā)生造成電解液減少,如前所述,亦是造成波及電池壽命不良結(jié)果.
還有,若是在充電不足的狀態(tài)下使用,亦會(huì)造成電池壽命縮短之因素.因此★電動(dòng)堆高機(jī)之電池溫度10~40℃,放電量的110~120%充電是延長壽命最適當(dāng)之方法,充電終期之比重以20℃換算後之值為1.28 ± 0.02 ★

1. j.    氣體之發(fā)生與通風(fēng):

充電中所發(fā)生之氣體為氫氣與氧氣之混合氣體,氧氣為爆發(fā)性強(qiáng)之氣體,空氣中之氫氣濃度若超過3.8%以上,則遇火氣會(huì)爆炸,因此充電場所需要通風(fēng)良好,火氣不可接近電池的位置.

1. k.    電解液比重之測定:

比重之測定係以比重計(jì)測定,外筒中為吸入之電解液,讀取筒中比重計(jì)之電解液上方刻度,蓄電池之比重會(huì)隨溫度而變化,溫度變化 1℃,則比重之變化為0.0007,因此量測比重時(shí)須同時(shí)量測溫度,再用下列公式換算為標(biāo)準(zhǔn)溫度20℃之比重
S20: 20℃換算後之比重
S20= St + 0.0007 * ( t – 20 )   St : t℃時(shí)時(shí)測知比重
t : 電解液實(shí)測之溫度

1. l.    蒸餾水之補(bǔ)充:

經(jīng)過充放電過程之循環(huán),則電解液面會(huì)慢慢降低,因此需要定期檢查及補(bǔ)充蒸餾水至規(guī)定之液面.若忘了補(bǔ)充蒸餾水而使極板露出液面,極板將會(huì)受到傷害,須特別注意.
若補(bǔ)充之蒸餾水超過規(guī)定之液面時(shí),則充電時(shí)可能會(huì)溢出電池表面,引起電解槽之燒損,極頭腐蝕,故須十分注意.

1. m.    壽命終期之判定:

蓄電池若達(dá)到壽命終期時(shí),則容量會(huì)減退,容量到底減退多少數(shù)值,正確的方法是容量試驗(yàn)來判定,容量試驗(yàn)之方法及步驟如下:
¶放電前,全部之單電池均充電到比重與電壓均為最高值,然後持續(xù)1小時(shí)至完全充電為止.
·放電開始時(shí)間……………充電完了後放置大約1小時(shí)
¸放電電流…………………5小時(shí)額定容量之1/5電流
(400AH/5HR為80A之定電流)
¹放電終止電壓……………1.7V/cell ( 24cell時(shí)40.8V)

º容量與溫度之換算………實(shí)際量測所得之容量,以放電終期前2小時(shí)之平均電解液溫度參考圖換算為30℃之容量

110
100
90
80
70
60
50

-20℃   -10℃    0℃    10℃   20℃    30℃   40℃   50℃
例:在20℃時(shí)量測之實(shí)際容量為350AH,參考上圖20℃之容量約為30℃時(shí)容量之95%,因此換算為30℃之容量為
350AH / 95% = 369AH
若此電池之額定容量為400AH則此電池之容量衰退為
369AH / 400AH * 100% = 92%

1. 5.    維護(hù)保養(yǎng):
   1. a.    日常使用時(shí)之注意要點(diǎn):

請(qǐng)?zhí)貏e注意以下之注意事項(xiàng)
¶避免過度放電.
·適度地充電,不可過度充電.
¸保持電解液在適當(dāng)之液面.
¹充電中會(huì)產(chǎn)生爆炸性氣體,因此不可使火氣接近.
º在任何時(shí)候均不可使電池溫度超過50℃.
»保持電池接頭及其附近環(huán)境之清潔與乾燥.

1. b.    日常之使用方法:

  ¶選擇基準(zhǔn)電池(Pilot Cell)
選擇電池組內(nèi)位於中央部份或其附近之單電池做為ˆ基準(zhǔn)電池‰(建議選擇由負(fù)極算起第 4 個(gè)),做上記號(hào),由此電池之液面,比重,溫度之狀況,推測其他電池之狀況.
·操作使用前之檢查
À檢查”基準(zhǔn)電池”之電解液面
若”基準(zhǔn)電池”之電解液不足,則全部之電池均須添加蒸餾水,添加蒸餾水時(shí),須注意浮筒之狀況,不要過度補(bǔ)充.

Á檢查電壓
如果在無負(fù)荷狀況下上升貨叉,而電壓保持在42V或以上時(shí),則可以操作.
Â檢查電源插頭
在電源插頭正確插接狀況下,方可操作使用堆高機(jī).
¸使用中之注意要點(diǎn)
À避免一面上升貨叉,一面行駛堆高機(jī).
Á以低速行駛堆高機(jī)能使電池有較長的使用壽命.
Â避免震動(dòng)及衝擊.
Ã貨叉之上升速度,行走速度有下降之感覺時(shí),停止使用堆高機(jī),進(jìn)行充電作業(yè),行走性能降低時(shí),為過度放電之狀態(tài).
Ä在堆高機(jī)空閒時(shí)進(jìn)行充電,如此可增加電池的使用效率.
¹使用後之檢查及處理
堆高機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)使用後,請(qǐng)實(shí)施下面檢查及處理:
À清潔及整理
因天候及操作環(huán)境之因素,電池上面可能沾有雨水或灰塵,因此要用抹布清潔.
Á充電
視實(shí)際需要進(jìn)行電池之充電作業(yè),充電前須檢查充電機(jī)接頭與電遲接頭是否已連接妥當(dāng).

1. c.    定期保養(yǎng)檢查:

  ¶每週之檢查
每週做1次檢查,並做下列表格之登記(附件二)

  
À使用開始前及使用後量測”基準(zhǔn)電池”的電壓,比重,液溫
Á在充電過程中,應(yīng)先打開蓋子檢查檢查浮筒的頂部指示標(biāo)記位置是否適當(dāng),(正確水位為格板頂端上方的12mm)
如果水位過高,將造成充電時(shí),電解液溢出,造成電解液的酸度變?nèi)?如果水位不夠,頂部的極板將會(huì)暴露出來,這將會(huì)降低電池的壽命,在補(bǔ)充加水時(shí)必須使用非金屬的容器,而且只能添加被認(rèn)可的蒸餾水,以達(dá)到純淨(jìng)的要求標(biāo)準(zhǔn).
H絕對(duì)不可用酸水做為補(bǔ)充用水H

  Â添加蒸餾水應(yīng)避免注入太多或太少的蒸餾水至電池內(nèi).
Ã檢查所有連接處和整理磨損的線路或破損的絕緣體.
Ä檢查各極頭狀況及各連接導(dǎo)線是否牢固,電池端蓋頭是否安裝固定無誤.
Å保持電池頂部乾淨(jìng)及乾燥是必要的,因?yàn)槿魏蔚捏v東西和濕氣都會(huì)成為電的導(dǎo)體,有金屬鏽蝕的部份應(yīng)先清除後,再用水溶液或蘇打水或稀釋氨水來中和鏽蝕的地方,並且烘乾它,再覆蓋擦上防酸液來保護(hù)鏽蝕部份.
·每月之檢查保養(yǎng)
每月做1次檢查,保養(yǎng)並做下列表格之登記(附件三)

      
À量測所有電池的電壓,比重,液溫.
Á蓄電池及充電機(jī)之插頭進(jìn)行檢查及清潔.

1. d.    充電及使用場所之環(huán)境

  ¶充電場所之條件
À避免雨水及陽光直射.
Á通風(fēng)良好,沒有火氣,現(xiàn)場附近也沒有產(chǎn)生火氣的可能.
Â震動(dòng)及灰塵要